国内航班经常晚点的真实原因是什么？

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1、天气原因

“天气原因”简单的四个字实际包含了很多种情况：出发地机场天气状况不宜起飞；目的地机场天气状况不宜降落；飞行航路上气象状况不宜飞越等等；

2、交通管制

遇到这种情况，民航的解释就更少了，因为认为不是自身原因，也无法改变这种状况，只能老实听候通知，旅客你急也没用。

3、机械故障

飞机一旦在执行航班任务期间出现故障，机务人员按照维护程序要进行必要的检查，加以判断，对故障现象进行分析，找到故障源头，然后再进行相应的排除故障工作，比如换掉故障件等等，排除完故障后，还需填写相关维修记录，还可能要进行一定的测试工作，以确定是否修复好。

整个排除故障的过程是需要一定时间的，即使是一些小故障，也要有严格的一套维修检测程序要做，这些都是为了确保飞行安全。

4、旅客原因

造成航班延误的原因多种多样，有的属于不可抗拒的自然因素。值得重视的是，一些人为因素已成为造成航班延误的“新的增长点”。据统计，因旅客原因导致的航班延误占不正常航班的3%，和因飞机故障造成的延误数量相差无几。

5、飞机调配

这实际上不是一个延误的原因，所有其他具体情况造成航班延误的后续航班，民航都统计为飞机晚到，所有飞机晚到的原因民航都称为飞机调配。

6、航班插队

航空公司喊冤说自己是航班延误的受害者，延误自己可控的因素仅10%，有些延误是因为飞机“插队”造成的。

扩展资料：

奖惩机制

中国民用航空局已建立了保障航班正常的奖惩机制，即延误航班统计和警告，每15天公布一次延误信息，对排名后20位，且航班正常率在50%以下的国内航班进行一次内部警告通报，每月发布警告通报两次。

由于航空公司自身原因每月受到两次警告的航班，经批准，从下月起取消其本航季该航班。对因空管、机场、油料等原因造成航班延误的，要查明原因，给予处罚。

此外，对于航班延误4小时以上，因航空公司飞机调配和自身服务等方面原因引发群体性事件，造成重大社会影响的，取消航空公司该航班本航季时刻，并不再受理下一航季航班时刻的申请。

参考资料：

航班延误-百度百科

你怎么看待飞机的晚点？

飞机偶尔退到比如今晚是什么意思：这是航班延误或取消的术语之一，意味着航班原定的起飞时间被推迟到另一个时间。一般来说，这是由于一些不可避免的原因，例如天气或技术故障等。通常，航空公司会尽一切可能确保航班准时起飞，但是有时候这是不可避免的。

需要注意的是，航班延误或取消可能会给旅客带来不便和经济损失。因此，建议旅客在购票时选择可退改签的机票，并在出行前关注航班动态，及时了解航班情况并做好准备。如果航班延误或取消，旅客可以与航空公司联系，寻求帮助和解决方案。

此外，一些航空公司也提供航班延误或取消的赔偿措施，例如提供免费餐食、住宿或退款等。旅客可以根据自己的情况和航空公司政策选择适当的解决方案。

航客运运输服务中，虽然监管部门、空管、机场和航空公司一直都在努力提高准点率，但是发生飞机起飞晚点其实频率还是蛮高的。一旦发生这种延迟现象，特别是延迟了之后却无任何人出面来和乘客进行解释，尤其是无法提供合理的、具有说服力的理由，也是相当让人反感。但是呢，飞机晚点，其实原因有很多种，机场调度问题。这种问题真的不能赖航空公司，航空公司有时候也是弱势群体，国内所有的机场基本上都是当地机场建设集团控制和运营的，极少数机场是航空公司自家地盘（比如海口海兰机场就是海南航空控股的），在这种背景下，机场方面塔台调度如果不批准某架客机起飞，那就只能继续待在地面了。

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