大型发电机与小型发电机的转子和定子是什么-

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转子也不是永磁体（普通的磁铁），为了更容易获得以及可以控制磁场强度，事实上转子是用电磁铁的。大型发电机都为3相交流发电机，并且为了提高发电容量，发电机输出电压通常都为几千伏左右，而这样根据P=UI就可以让电流下降减少导线的损耗。

由于发电机转子即使没有电流流过线圈，他也具有少量剩磁（残留磁性，即钢铁被少量磁化）然后只要运转起来，定子哪怕发出一点点的电也可以缓慢的建立起电压，然后建立起电流来运转，如果是新机组或一点剩磁都没有了，可以接外部电源进行励磁，等电压建立起来后再转为自励磁。

通过轴承、机座及端盖将发电机的定子，转子连接组装起来，使转子能在定子中旋转，通过滑环通入一定励磁电流，使转子成为一个旋转磁场，定子线圈做切割磁力线的运动，从而产生感应电势，通过接线端子引出，接在回路中，便产生了电流。发电机的定子和转子除了是一个原动力的拖动外，是完全独立、互不干扰的两部分;发电机的定子是有功源，产生感应电动势、电流，在原动力的拖动下，向外输出交流电。发电机的转子是无功源、绕组从外部引入直流电建立磁场，在原动力的拖动下，向外输送无功。

汽车交流发电机的定子总成和转子总成的主要作用是什么?

因为现在的发电机功率都很大，小的几千千瓦大的几十万千瓦，电压通常从6千伏到20KV，电流从几百安到上万安。如果采用负荷线圈转动，一是绝缘问题不好解决，二是这么大的电流如何从转动部件里引出也是一个大问题。相比来说，一些小型（微型）发电机磁极采用永磁体，没有绝缘和通电的问题；大中型发电机虽然采用电磁铁，但需要的励磁电流不大，从几百到几千安培，相比同容量电机的负荷线圈电流小很多，而且励磁电压仅取决于励磁线圈的电阻，通常为几十到几百伏，绝缘也比较好解决。所以从制造工艺来讲，大容量发电机采用磁极旋转可以使结构更简单，技术上容易实现；同时维护量也少，便于大规模应用。

ps:这里指的是交流电机，直流电机因为有换向的问题，只能采用线圈旋转。

根据电磁转相互转换的理论，运动的导体切割磁力线，导体的两端会产生电动势。

汽车的交流发电机，定子就是磁场中的导体，转子就是一个电磁线圈，产生磁场，只不过在这里，定子是不动的，转子是转动的，也可以说定子相对于转动的磁场是运动的，相互的运动就会切割磁力线，定子线圈就会产生电流。

由于柴油发电机组的容量较大，可并机运行且持继供电时间长，还可独立运行，不与地区电网并列运行，不受电网故障的影响，可靠性较高。

扩展资料：

利用导线切割磁力线感应出电势的电磁感应原理，将原动机的机械能变为电能输出。同步发电机由定子和转子两部分组成。定子是发出电力的电枢，转子是磁极。定子由电枢铁芯，均匀排放的三相绕组及机座和端盖等组成。

发电机带对称负载运行时，三相电枢电流合成产生一个同步转速的旋转磁场。定子磁场和转子磁场相互作用，会产生制动转矩。从汽轮机/水轮机/燃气轮机，输入的机械转矩克服制动转矩而作功。

滑动轴承的发电机在耦合时，发电机中心的高度要调整得你柴油机中心略地些，这样柴油机上的飞轮的重量就不会转移到发电机轴承上，否则发电机轴承将额外承受飞轮的重量，不利于滑动轴承油膜的形成，导致发热，甚至烧毁轴承。这类发电机的联轴器上也不能带任何重物。

百度百科--交流发电机

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